电动自行车“锂电化”春天加速来 临

 新闻资讯     |      2018-12-27 17:06

  新国标对电动自行车的技术要求作了较大调整。一是增加了防篡改要求,防止产品出厂后被违规改装;二是最高时速由20公里提高到25公里;三是电机功率从240W,提高到400W;四是含电池在内的整车质量由40公斤调整为55公斤;五是强化了骑行能力要求,电动自行车必须具有脚踏骑行功能;六是提出了防火阻燃和淋雨涉水要求。这是综合考虑各方面因素的基础上,?坚持电动自行车的非机动车属性,全面提升电动自行车的安全标准。

  在中国智慧交通谷的展示区,350米长、直径约2米的悬空“管联网”展示线已建成 (中国智慧交通谷提供)

  底盘是这台车最大的惊喜,此前我刚刚试驾过威马的EX5,这台车因为车身太重的原因,底盘过一些大的坑洼的时候后悬挂跟不上节奏 ,会出现比较重的下砸感。小鹏G3的底盘倒是没有经历特别的烂路,但日常压过井盖和坑洼的时候基本上没有什么露陷的地方,谈不上特别的 高级,但绝对没有特别掉分之处。

  凑近一看,管联网里铺设了两条金属轨道及取电铜排,轨道上停着无人驾驶智能车,而钢结构的骨架、透明聚碳酯蒙皮的管联网外表,可以让人在乘坐的同时一览城市风光。届时,只要将在此基础上优化的管联网批量化生产连接,就能建成城市管联网系统。

  事实上,这台车也确实很好玩,超强扭矩加上极其轻巧的车身带来传统越野摩托车难以带来的轻巧操控,又不会像林道/速降自行车那样玩起来那么需要体力,是两者之间一个比较不错的平衡。

  对于政府职能部门来说,新国标和3C认证同步推行,一方面对有效管理来说有法可依,便于从源头控制;另一方面也对电动自行车从生产、流通、再到交通秩序治理等方面带来新的压力和挑战。因此,妥善安排新国家标准执行前过渡期内相关工作,既要着眼于老百姓对出行、消防安全的需求,顺应社会要求加强电动自行车管理的民意呼声,也要考虑消费者的公民财产权利及外卖、快递、邮政等商业活动成本增加等因素,使过渡期内工作安排立得住、行得通、有实效。

  省市场监督管理局负责生产和流通领域电动自行车产品的质量监督,对生产和销售无生产许可证或3C认证的企业和产品将依法进行查处。

  “此外,它的用电也是安全的,杭州日常的太阳能就可以维护运行了,轨道还能蓄电、释电,哪怕连续下一个月的雨,还有常规电网作为保障。”熊晓威说,明年萧山的管联网一旦建成,将成为全球第一个真正落地的城市管联网系统。

  二是加强行业指导。全省各级经信部门将进一步加强行业指导,帮助相关企业主动对照适应新国标, 顶层谋划、提前布局、加快创新。部分规模小、实力差的生产企业必将退出市场竞争,面对电动自行车行业加速重整,将会同相关部门研究对策,确保我省电动自行车行业成功转型、整体提升和健康稳定发展。

  在动力方面,这款车搭载的是可拆卸电池,不用单独建造充电桩;它的电量损害能够达到普通电动汽车的三分之一,续航里程最多能够达到400公里。在后期的测试中,这款车的最高时速能够超过100Km/h,这样的速度在城市中也足够用了。尤其值得一提的是,这款车因为是两轮的设计,所以在掉头是能够做到“零半径掉头”,车辆也能够横向行驶,所有如果遇到堵车的情况,车辆车是完全敢在路上“横着走”的。

  小鹏G3坦诚用了不少特斯拉开放共享的技术,在设计上也有不少借鉴特斯拉的地方。

  【太平洋汽车网 行业频道】日前,北京汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年12月1日起,召回以下部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车,共计69358辆。

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  近日,《北京市非机动车管理条例》(简称《条例》)的修改决定由北京市十五届人大常委会第七次会议表决通过。根据《条例》内容,今年11月1日起,电动自行车需登记挂牌才可上路,非标电动自行车将禁止销售。这也是电动自行车新国标出台后的首个地方限制政策。

  消息一出,不禁令人感叹,此次北京超标电动自行车的禁行,再一次让电动自行车成为焦点。电动自行车“严管”之门打开,未来各地可能陆续出台相关政策,逐渐趋严管理电动自行车。那么,此前多以铅酸蓄电池为动力的电动自行车的趋严管理,是否意味着电动自行车“锂电化”的春天即将加速到来了呢?

  随着2018年5月15日《电动自行车安全技术规范》和《国务院安委会办公室关于开展电动自行车消防安全专项治理工作的通知》先后下发,以及市场对电动自行车轻量化、长续航需求的加强,电动自行车市场刮起一场“锂电化”风暴,提前布局的企业收获颇丰。

  成立于2003年的星恒电源,经过十五年的发展,专注于以锰酸锂为正极材料的动力锂电池的开发,拥有自主研发的具有国际水平的核心技术。据了解,星恒电源2017年动力电池产能2.5GWh,2020年有望突破11GWh。目前,其已经为全球超过500万终端客户提供电池和相关服务,稳居国内电动两轮车市场占有率第一,同时在欧洲长期保持稳定增长态势,在欧洲电动两轮车市场占有率第二。

  在锂电池领域起步较早的超威集团,也早已瞄准这一市场。在2006年我国自主动力电池刚刚起步的时候,超威集团就开始了轻型动力锂电池的产业化研发、生产及销售应用。经过十多年的积累和布局,今年8月31日,超威集团旗下超威创元研发成功的两款磷酸铁锂长寿命动力电池系列和锰酸锂高功率动力电池系列轻型动力用锂电池已正式批量上市,预计年可配套100万辆电动自行车。此举标志着超威轻型动力锂电池技术全面升级成功。

  旭派电池也从未放松争夺电动自行车锂电池市场,目前已在全球部署有五大生产基地。天能集团,经过30多年的发展,获得了市场的认可。此外,海宝电池、京球电池等也在电动自行车锂电领域有所布局。

  认为,《电动自行车安全技术规范》新国标的实施,将让锂电池在电动自行车和低速电动车领域占据越来越大的市场份额,该些领域对锂电池需求量的激增,将刺激部分动力锂电池生产企业电动自行车的产销。在这个无补贴领域,消费需求掌控着市场主导话语权,这就要求锂电池生产企业目光放长远,生产的产品要从市场消费水平、锂电池产品性价比等诸多方面考虑,能够切实满足电动自行车市场的实际需求。

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